Aérien: Air Austral a annoncé un benéfice de 1,5 million d'euros pour l'année passée

C'est en présence de Claire Tabakian, directrice commerciale, et d'Isabelle Birem, directrice Considération et Expérience Client, que Hugues Marchessaux a présenté les bons chiffres de la compagnie aérienne pour l'année 2025/2026.


Résultat net de 1,5M€ contre -11M€ pour l'exercice précédent, résultat d'exploitation en hausse à 9,3M€, contre 2M€ précédemment, résultat d'exploitation avant prise en compte des amortissements et des provisions de 20,9M€ (contre 8M€), chiffre d'affaires en hausse de 5% à 464M€: voilà pour les principaux chiffres qui témoignent d'une bonne relance de l'entreprise qui compte aujourd'hui 900 salariés. 


"Si on rajoute les autres entreprises du groupe (Ewa, Austral Voyages, et R2A) notre chiffres d'affaires atteint 520M€. Tous les indicateurs sont donc au vert, mais on aurait pu mieux faire sans les problèmes rencontrés sur nos appareils A220 et Boeing 787 pendant l'année écoulée" dit Hugues Marchessaux qui reste toutefois prudent pour l'année à venir: "La guerre en Iran n'est pas véritablement terminée, la flambée du kérosène va peser lourd sur nos comptes. Mais nous restons optimistes".   


Le nombre de passagers transportés a été aussi en hausse avec un chiffre de 1,2 million (+5%), de même l'activité cargo a connu une progression de 15%. La part de marché de la compagnie à l'aéroport Roland Garros a gagné 1 point, de 39 à 40%. Autre chiffre: le taux de remplissage moyen a été amélioré de 2 points, de 90 à 92%. 

 

Un vol en plus pour Bangkok, ouverture vers Le Cap

Les lignes qui fonctionnent bien sont Bangkok, Mayotte, Maurice et Madagascar. Sur la liaison vers la métropole, Air Austral est restée stable, "la pression concurrentielle étant forte", mais la compagnie n'envisage pas d'ouvrir des vols vers la province: "C'est compliqué à exploiter et le passager n'apprécie pas trop les escales. Nous préférons conserver notre partenariat avec la SNCF (avion + train) pour desservir les viles de province".    


Concernant de nouvelles dessertes éventuelles, Hugues Marchessaux confirme l'ouverture d'une liaison vers Le Cap (Afrique du Sud) en 2027, et peut-être vers les Seychelles en partenariat avec Air Seychelles, mais rien n'est acté pour l'instant. Sur Bangkok, face à une demande croissante, la compagnie met en place un troisième vol hebdomadaire.


"Bangkok c'est le hub pour l'Asie, et 20% de nos passagers sont en correspondance vers d'autres destinations. Nous avons un partenariat avec Air India à partir de Bangkok", précise le président du directoire qui considère "qu'il ne faut pas se disperser en ouvrant des lignes". De même il confirme "qu'Air Austral ne desservira pas l'aéroport de Pierrefonds".

 

Vente des A220, et deux A330 neo en 2027

Pour Air Austral, l'avenir, même s'il reste soumis à des turbulences parfois imprévisibles -comme la guerre au Moyen-Orient-, se prépare. 


D'abord, il y la dette de 150M€, Hugues Marchessaux précise que "la compagnie a entamé son désendettement. Ewa est désendettée, et nous avons un nouveau plan avec nos créanciers avec un désendettement total à l'horizon 2030. Cette année, la compagnie va vendre ses A220 qui connaissent des problèmes et ne sont plus adaptés aux liaisons régionales. Nous récupérerons 50M€, ramenant ainsi la dette à 100M€".

 
Ensuite côté appareils, en mars et mai 2027, Air Austral va recevoir deux A320 néo en location sur 12 ans avec option d'achat: "Les prix d'achat des avions sont devenus exorbitants, et la location est devenue la solution pour de plus en plus de compagnies aériennes" dit le président qui ajoute: "Le marché est dynamique contrairement à ce qui se passe aux Etats-Unis par exemple". Et pour le remplacement des Boeing 777 -qui assurent le long-courrier-, dont les contrats se terminent en 2029 et 2030, rien n'est décidé, "la réflexion est en cours". 
 
 

Optimisation des coûts

Nouveaux services, avec notamment des Bornes Libre-Services à La Réunion et à Paris, une carte MyCapricorne revue et corrigée (voir ci-dessous), une meilleure utilisation de l'IA, Hugues Marchessaux reste confiant: "L'exercice 2026 risque d'être plus certes , mais nous allons poursuivre notre développement avec une optimisation des coûts. Les Réunionnais sont très attachés à leur compagnie régionale, nous sommes toujours à leur écoute, nous sommes présents sur le terrain avec trois points de vente, nous continuerons sur notre lancée".


Par ailleurs, Air Austral va fêter prochainement deux anniversaires: les 10 ans de l'ouverture Mayotte/Paris, et les 50 ans de la desserte La Réunion/Mayotte, une ligne rentable avec 9 vols par semaine actuellement.


L'avenir dépendra bien évidemment de l'évolution du contexte mondial, imprévisible et fluctuant. La flambée du kérosène suite à la guerre en Iran, n'était pas dans les bilans prévisionnels des compagnies aériennes, et au moment où nous écrivons ces lignes, cette guerre n'est pas vraiment terminée. L'avenir dépendra aussi des conditions climatiques -un cyclone pouvant tout chambouler- et de la fiabilité des avions -des pannes pouvant engendrées d'énormes frais supplémentaires. L'optimisme est de rigueur, la compagnie étant l'un des plus gros employeurs de l'île mérite bien entendu de progresser dans le bon sens du vent, c'est tout le mal qu'on lui souhaite.

Aziz Patel
 

MyCapricorne évolue, le site internet aussi

La carte de fidélité MyCapricorne a évolué depuis le 22 mai dernier, elle est devenue "plus attractive". "L'attribution des points selon des quotas de places disponibles constituait un frein" explique Isabelle Birem, directrice Considération et Expérience Client. "Désormais le cumul des points est valable pour tout achat et pour tous les vols. Les points sont valables à vie, à condition de réaliser au moins un voyage sur une période de deux ans".

La carte est disponible en 4 catégories: Essentiel, Evasion, Premium, et Exclusive. 


Du côté de l'Expérience Client, Claire Tabakian, directrice commerciale, a annoncé une refonte du site web, qui dispose en outre d'un Assistant IA. "Nous avons mis en place des Bornes Libre-Services dans les aérogares de La Réunion et de Paris, et nous entendons mieux utiliser l'intelligence artificielle dans notre programme de planification."